Track Bar

YZS: Vaš profesionalni dobavitelj palic

Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd je bilo ustanovljeno leta 1997. Ima več kot 20 let izkušenj pri izdelavi delov vzmetenja avtomobilske šasije in je eden od pripravljavcev kitajskih standardov za proizvodnjo stabilizatorjev.

01/

Profesionalna ekipa
YZS je zavezan raziskavam in razvoju ter proizvodnji stabilizatorjev in dodatkov, ključnih komponent vzmetenja šasije. Kot sodobno podjetje ima YZS popoln sistem raziskav in razvoja, proizvodnje, prodaje in storitev ter močno tehnično in vodstveno ekipo. Podjetje ima trenutno 110 zaposlenih, vključno s 75 osebjem proizvodne linije, 15 tehničnim osebjem in 5 prodajnim osebjem.

02/

Celotna proizvodna linija
Imamo 4 posebne stroje za krivljenje cevi in 4 visoko učinkovite naprave za toplotno obdelavo. Celotna oprema zagotavlja stabilno kakovost izdelkov. Celoten proizvodni proces od kovanja, rezanja, oblikovanja, toplotne obdelave, izdelave, peskanja, praškastega lakiranja in QC kontrole poskrbimo mi.

03/

Zagotavljanje kakovosti
Kot podjetje s certifikatom IATF 16949:2016 ima YZS strogo upravljanje in nadzor od surovin do končnih izdelkov in je pridobilo številne patentne certifikate za izdelke. Vsi izdelki so izdelani iz visokokakovostnega vzmetnega jekla, da izpolnjujejo zahteve visoke zmogljivosti. Izvajamo redne notranje preglede ključnih procesov, da zagotovimo popolne izdelke našim strankam.

04/

Storitev hitrega odziva
Zagotavljamo individualno pomoč strankam, na vsa sporočila in vprašanja je mogoče odgovoriti v 24 urah, lahko pa vam pomagamo izbrati izdelke in odgovorimo na tehnična vprašanja. Prav tako bomo spremljali napredek proizvodnje naročil in status razvoja novih izdelkov ter nemudoma komunicirali s strankami, da vas bomo obveščali o najnovejšem statusu proizvodnje.

Kaj je Track Bar?

Panhardova palica (imenovana tudi Panhardova palica, gosenica ali gosenica) je vzmetni člen, ki zagotavlja bočno lego osi. Ta naprava, ki jo je prvotno izumilo francosko avtomobilsko podjetje Panhard v zgodnjem dvajsetem stoletju, se od takrat pogosto uporablja.

Panhard palica je preprosta naprava, namenjena preprečevanju bočnega gibanja. Sestavljen je iz togega droga, ki teče bočno v isti ravnini kot os in povezuje en konec osi s karoserijo ali šasijo na nasprotni strani vozila. Palica je pritrjena na obeh koncih z zatiči, ki ji omogočajo, da se vrti samo navzgor in navzdol, kar omeji gibanje osi na navpično ravnino. To osi ne locira učinkovito vzdolžno, zato se običajno uporablja v povezavi z vlečnimi rokami, ki stabilizirajo os v vzdolžni smeri.

Vrste gosenic

Standardno
Ta tip ima fiksno dolžino med montažnimi luknjami na obeh koncih palice. Med uporabo se ne premika in ne spreminja položaja. Zaradi pomanjkanja prilagodljivosti, ki jo zagotavlja, je ta različica običajno pri manjših vozilih z omejeno zmogljivostjo vzmetenja.

Nastavljiv
Veliko novejših vozil uporablja ta tip vodila, ker je vožnja bolj gladka in stabilnejša za potnike. Ta tip ima dve pritrdilni točki namesto ene, pri čemer je vsak konec pritrjen na drsni nosilec, ki omogoča, da se dolžina palice med uporabo razširi ali skrči. Učinkovito spreminja svoj položaj glede na težo in hitrost vašega avtomobila, da poveča zmogljivost.

Težka Težka
Izdelane iz večjih materialov kot nastavljive vrste, imajo različice za težke obremenitve tudi dodatno podporo na ključnih področjih, kjer je verjetno, da bo obremenitev del zlomila. Kotalni upor in dodatno blaženje udarcev poskrbita, da vaš Jeep teče gladko ne glede na ovire, s katerimi se soočate.

Kaj naredi sledilna vrstica?

Panhard drog je drog, ki je na enem koncu povezan s šasijo avtomobila, na drugem koncu pa z ohišjem zadnjega dela. Namen sledilne vrstice je nadzor zamika zadnje osi od leve proti desni. Nastavki na levi in desni strani sledilne palice omogočajo gibanje navzgor in navzdol, ne pa tudi gibanja od strani do strani. Sledilni drog ima dve pritrdilni točki - eno na okvirju in eno na zadnjem delu ohišja. Položaj pritrditve na ohišju zadnjega dela je običajno določen med montažo avtomobila. Narisal sem režo na desni strani nosilca šasije na risbi pogleda od zadaj, da pokažem, da lahko ta položaj prilagodite med dirko. Z dvigovanjem ali spuščanjem desne strani vodila premaknete zadnjo os v levo ali desno glede na srednjico avtomobila.

Vsak serijski avto ima tri mesta, kamor lahko med dirko vstavite ključ: dve mesti na desni strani in eno na levi strani. Dva od teh sta za zagozdo, ta tretja pa je navojna palica, ki dviguje in spušča nosilec vodila. Običajno vrtenje v smeri urinega kazalca spusti vodilni drog, medtem ko vrtenje v nasprotni smeri urinega kazalca dvigne vodilni drog. Če dvignete vodilo na desni strani, premaknete zadnja kolesa v desno. Zaradi tega je avto bolj ohlapen pri pospeševanju in bolj napet pri zaviranju. Nasprotno pa premikanje gosenice navzdol na desni strani potisne kolesa v levo, kar zategne avto med pospeševanjem in zrahlja avto med zaviranjem. Premikanje zadnje osi levo/desno je v bistvu dodajanje nihanja ("zadnje krmiljenje") avtomobila, ker razdalja med sprednjimi in zadnjimi kolesi ni enaka na obeh straneh avtomobila zaradi zamika.

Slab Track Bar Simptomi Kaj je Track Bar

Vibrirajoči volan
Če vaš volan vibrira, je najverjetneje vzrok okvarjen drog. Njegove puše se sčasoma obrabijo, kar lahko povzroči zrahljanje gosenice. Zrahljani deli v sistemu vzmetenja lahko povzročijo tresenje volana. To lahko negativno vpliva na vozne lastnosti vašega vozila in povzroči večje težave na cesti. Najbolje je, da vozilo čim prej pripeljete do mehanika, ko se to zgodi.

Tavajoče krmiljenje
Morda boste opazili, da vaš volan "tava", kar povzroči, da vaše vozilo zanaša z ene strani na drugo. Razlog za to je lahko obrabljena gosenica. Zaradi obrabljenega vodila bo vaš volan ohlapen, kar bo povzročilo, da bo vaše vozilo nevarno tavalo po cesti, tudi če tega niste nameravali. To poveča tveganje za prometno nesrečo, zlasti pri vožnji v gostem prometu. Zaradi vaše varnosti zamenjajte vodilni drog čim prej.

Vozilo vleče na eno stran
Če vaše vozilo med vožnjo začne vleči na eno stran, je morda težava s sklopom vodila. V nekaterih primerih se en konec gosenice obrabi hitreje kot druga stran. To lahko povzroči, da vozilo potegne na eno stran, kar oteži krmiljenje. Ignoriranje težave lahko poškoduje tudi vaše pnevmatike, zavore in vzmetenje, zato jo takoj popravite.

Hrup sledenje vrstica
Še en znak slabega vodila je trkanje ali pokanje, kadar koli vozite počasneje in obračate volan. To se običajno zgodi, ker so pritrdilni vijaki preveč ohlapni, zaradi česar palica vibrira in povzroča hrup. V nekaterih primerih morate le ponovno priviti vijake, da odpravite težavo.

Kako zamenjati vodilo avtomobila?

Korak 1:Odstranite vijak na koncu nosilca okvirja. Z uporabo vtičnice in ključa ustrezne velikosti odstranite vijak, ki drži trdni konec gosenice na nosilcu okvirja/šasije.

2. korak:Odstranite vijak na koncu vrtljivega nosilca. Odvisno od vrtljivega konca gosenice na vašem vozilu, lahko nasadni ključ in raglja delujeta najbolje ali pa bo morda najbolje deloval nasadni ključ. Z ustreznim odstranite matico, ki drži vrtljivi del na osi.

3. korak:Odstranite vodilni drog. Konec okvirja/šasije mora izstopiti takoj, ko sta vijak in matica odstranjena. Vrtljivi konec lahko pride takoj ven ali pa bo morda potrebno nekaj prepričevanja. Vilice za luščenje vstavite med gosenico in montažno površino. Nekaj dobrih udarcev s kladivom bi ga moralo izpustiti.

4. korak:Namestite stran gosenice na strani šasije. Najprej namestite stran ohišja/okvirja gosenice. Roko z vijakom in matico pustite zategnjeno.

5. korak:Namestite vrtljivo stran gosenice na os. Privijte matico z roko, da ostane gosenica na mestu. Zategnite oba konca vodila, po možnosti z momentnim ključem. Če momentni ključ ni na voljo, tesno pritrdite obe strani z ročnim orodjem in ne z zračnim orodjem, če se odločite zanj. Ko je zategnjeno, spustite vozilo s stojal dvigalke.

Nasvet:Če vam podatki o navoru za vaše vozilo niso na voljo, zategnite vodilo gosenice okoli 45-50 lb ft na strani nosilca šasije/okvirja in okoli 25-30 lb ft na vrtljivem koncu kot pravilo. Vrtljivi konec se lahko veliko lažje zlomi, če je preveč zategnjen.

Kaj je boljše: Panhard Bar ali Watts Linkage?

Panhardova palica je dobra za zmanjšanje gibanja telesa od strani do strani preko osi. Če pa ni zelo dolg (tj. bolj vzporeden s tlemi), lahko prekomerno gibanje poslabša vodljivost. Središče zasuka in centriranje koloteka se lahko spremenita, kar vodi do manj predvidljivega upravljanja.

Alternativni sistem za stabilizacijo zadnje osi se imenuje Wattsova povezava. Ustvaril ga je izumitelj James Watt v 17. stoletju za uporabo v svojem parnem stroju. Danes ponuja alternativo baru Panhard. Nastavitev Wattsove povezave odpravi skoraj vsa bočna gibanja. Za boljšo simetrijo uporablja skupno štiri točke povezave, vendar je tudi bolj zapleten.

Ravnovesje Wattsove povezave pomeni, da je manj gibanja od strani do strani, kar je koristno za celotno rokovanje. Slabosti so teža, stroški in povečanje težišča, ko se os premika. Palica Panhard je lahka in preprosta ter ohranja težišče nižje.

Ali so torej Panhardove palice ali Wattsove povezave boljše? To je odvisno od avtomobila in tega, kako je sistem zasnovan.

Če dodajate stabilizacijski sistem avtomobilu, ki ga še nima, je velika verjetnost, da boste na koncu imeli Panhard drog. Delo opravijo skoraj tako dobro kot povezava Watts, vendar po veliko nižji ceni in lažjo namestitev. Palica Panhard je prava pot, razen če ste ultra resen dirkač, ki potrebuje natančnost Wattsove povezave.

Bistvo je, da so v resničnem svetu razlike tako majhne, da pravzaprav niso pomembne. Zato vam ni treba zamenjati katerega koli sistema, ki ga imate. Prepričajte se, da dobite nastavljiv Panhard drog, če spremenite višino vožnje.

Naša tovarna

Kot sodobno podjetje ima YZS popoln sistem raziskav in razvoja, proizvodnje, prodaje in storitev ter močno tehnično in vodstveno ekipo. Naši izdelki imajo popolno ponudbo, odlično kakovost in razumne cene. Izdelki se pogosto uporabljajo na severnoameriških, evropskih in drugih trgih za izpolnjevanje potreb OEM in zahtev glede zmogljivosti. Naša hitra dostava in odlična kakovost sta pridobili visoko zaupanje in spoštovanje naših strank.

Naši certifikati

Imamo certifikat IATF16949:2016 in več patentnih certifikatov za izdelke. Imamo strogo upravljanje in nadzor od surovin do končnih izdelkov, izdelki, ki jih izdelujemo, pa lahko izpolnjujejo zahteve strank. Izdelki YZS se na široko prodajajo po vsem svetu in z leti je vzpostavil dobre poslovne odnose z velikani na svetovnem avtomobilskem trgu.

Pogoste težave Track Bar

V: Kaj počne sledilna vrstica?

O: Ključni del Jeepovega sistema vzmetenja, gosenica centrira os in preprečuje njeno bočno premikanje, hkrati pa omogoča, da se vzmetenje prosto premika gor in dol.

V: Kaj naredi spuščanje vodila?

O: Če dvignete oba konca vodila, dvignete zadnje središče nagiba višje in avto postane bolj ohlapen. Če spustite oba konca vodila, znižate zadnji valj in avto postane bolj napet.

V: Kaj se zgodi, če se vaš vodilni drog zlomi?

O: Zaradi obrabljenega vodila bo vaš volan ohlapen, kar bo povzročilo, da bo vaše vozilo nevarno tavalo po cesti, tudi če tega niste nameravali.

V: Ali so tračne palice potrebne?

O: Tehnično lahko izpustite gosenico, če so zgornje zadnje krmilne roke trikotne, da ohranijo usmerjenost osi pod vozilom, vendar večina tovarniških štirivodilnih modelov ne uporablja te triangulacije, ker postavlja zgornji krmilni element roke na poti izpušnih plinov, goriva in drugih komponent.

V: Kakšen je občutek slabega traku?

A: Simptomi: Golenice prenesejo veliko obremenitev in nepravilno nastavljen, poškodovan ali ohlapen drog lahko povzroči, da se os ne nahaja središča, povzroči šklepetanje ali pokanje pri krmiljenju ali vožnji čez neravnine in lahko povzroči, da se volan biti izven središča.

V: Ali gosenica vpliva na krmiljenje?

O: Da, gosenica nadzoruje razmerje med osjo in okvirjem in ko se os premakne, s seboj vzame vse komponente krmiljenja, razen roke pitmana, ki obrača in premika kolo, centrirni tulec je tik ob njem in vam omogoča ponovno centriranje kolo.

V: Ali lahko vozite brez vodila?

O: Tovornjak z listnatim vzmetenjem lahko vozite brez vodila ali nihajnega droga, če pa govorite o vašem vodilu, bi ga dal popraviti, ker zagotavlja boljšo stabilnost, nihajni drog za mnoge ni tako pomemben ljudje jih popolnoma odstranijo in če imate res toge sprednje vzmeti, verjetno ne boste opazili razlike.

V: Ali sledilna vrstica vpliva na poravnavo?

O: Za dvigalo s fiksnimi krmilnimi rokami ni potrebe po poravnavi po namestitvi, če namestite nastavljiv vodilni drog, samo centrirate os, na katero ga namestite, tudi poravnava ni potrebna. Vendar boste morali ponovno centrirati volan. To naredite s prilagoditvenim ovratnikom na vlečni povezavi.

V: Ali bo tračna palica pomagala smrti pri nihanju?

O: Številni poprodajni vodilni drogovi, kot tudi standardni vodilni drogovi, so popolnoma neučinkoviti pri obvladovanju Death Wobble zaradi svojega "efektivnega kota delovanja", še posebej, če imate nad recimo 2 ali 3 palce dviga.

V: Ali lahko vozim svoj tovornjak z zlomljenim vodilom?

A: Seveda ga lahko vozite, vendar s tem zagotovo spravljate sebe in vse druge, ki vas srečajo na cesti, v neposredno nevarnost. Če je NOSILEC opornika pokvarjen, fiksna točka vašega sistema vzmetenja ni več pritrjena in se ne sme več premikati. To lahko naredi avto nepredvidljiv in ga je težko nadzorovati.

V: Kako je drugo ime za sledilno vrstico?

O: Panhardova palica (imenovana tudi Panhardova palica, gosenica ali gosenica) je vzmetni člen, ki zagotavlja stransko lokacijo osi.

V: Kako naj vem, ali je moj kroglični zglob gosenice slab?

O: Če želite potrditi, da je temu tako, je treba gosenico odklopiti od čepa krogličnega zgloba in pregledati gibanje čepa. Čep se mora gladko vrteti od leve proti desni. Če se čep zatakne, zatakne ali hitro sprosti napetost v celotnem obsegu gibanja, je treba zamenjati kroglični zglob.

V: Kaj povzroča smrtonosno nihanje na traku?

O: Smrtno nihanje Jeepa Wranglerja se nanaša na vibracije, ki jih lahko povzročijo puše, obroči ali nosilci vodilnega droga, zaradi česar se os želi osvoboditi vašega Wranglerja. Preverite puše vodila. Če so v slabem stanju, jih zamenjajte.

V: Ali imajo gosenice puše?

O: Po ogledu njihovih izdelkov in ogledu nekaj videoposnetkov je očitno, da njihove gosenice za standardno uporabo ponujajo gumijasto pušo v stilu OEM.

V: Ali je varno voziti z zlomljenim koncem gosenice?

O: Lahko vozite na poškodovani palici, vendar ne boste imeli več nadzora nad volanom, če se razgradi. Če želite preveriti zračnost kolesa, primite eno od sprednjih koles in ga potisnite z eno roko, medtem ko z drugo vlečete, da vidite, ali se premika. Če opazite znatno premikanje, je čas za zamenjavo.

V: Kaj počne drog na tovornjaku Dodge?

O: Gosenica ali palica se uporablja za držanje okvirja vašega tovornjaka Dodge Ram glede na sprednjo os. Ko na svoj tovornjak Dodge namestite sistem vzmetenja ali komplet za dviganje, spremenite položaj prednje osi glede na okvir.

V: Kaj naredi sledilna vrstica f250?

O: Prilagodljivi vodilni drogovi se uporabljajo za pomoč pri centriranju vaših osi pri poravnavi tovornjaka ali pri dvigovanju vzmetenja. Ta drog znatno izboljša bočno togost v primerjavi s kolesom in je precej močnejši od kolesa, da prenese zlorabo velikih pnevmatik in agresivno terensko vožnjo.

V: Kaj povzroča okvaro vodila?

O: Tako kot večina delov vašega vozila se bo tudi gosenica sčasoma obrabila. Izpostavljenost vodi, umazaniji in cestni soli lahko povzroči tudi korozijo. Gosenica se lahko zlomi tudi zaradi nepravilne namestitve. Uporaba napačnih vijakov za pritrditev lahko poškoduje pušo, zaradi česar se palica zrahlja in odpove. Poškodba zaradi udarca v prometni nesreči lahko povzroči tudi zlom ali upognitev palice.

V: Kakšen je namen nastavljivega vodila?

O: Medtem ko večina vozil prihaja iz tovarne z gosenico s fiksno dolžino, ko dvignete vozilo, se os premakne na eno stran. Nastavljiv vodilni drog vam omogoča ponovno centriranje osi vašega Jeepa. Naučite se, kdaj je primerno zamenjati vodilni drog.

V: Kakšna je razlika med vodilom in krmilnim stabilizatorjem?

O: Trackbar je namenjen ohranjanju vaše osi na sredini pod tovornjakom in ne prispeva k umirjanju krmiljenja. Če je vodilni drog obrabljen, bo krmiljenje morda ohlapno in sunkovito. Krmilni stabilizatorji bodo zmehčali cestno silo, ki se prenaša nazaj v krmilni sistem.

Smo profesionalni proizvajalci in dobavitelji tirnih palic na Kitajskem od leta 1997, specializirani za zagotavljanje visokokakovostnih storitev po meri. Toplo vas vabimo, da tukaj v naši tovarni kupite visokokakovostno gosenico, izdelano na Kitajskem.